リミッターカット スペシャライズド creo vado LEVO Como

マドン MADONE SLR9 DISC
SCHWALBE ハリケーン 26x2.10 54-559
8.5J-18インチ 5H114.3 38 三菱 ランサーエボリューション 10 純正 アルミ ホイール 4本
Deda シートポスト ブラック
ハーレーダビッドソン ソロシート 黒 本革 レザー ブラック ショベル 4速
りょうすけ様 2本 225|60R17 20年製 BS DUELER
④スズキ 前モデルワゴンR MH34S 社外フロントリヤスピーカー2WAY 新
brembo ブレンボ ブレーキディスク リア プレーン ランドローバー RANGE ROVER EVOQUE LV2A 12|03～15|09 08.A540.11 | ブレーキディスクローター ブレーキローター ディスクローター 交換 部品 メンテナンス
ハーレー純正 ダイナローライダーノーマルシート FXDL
げ iCENAVI7 215|50R17スタッドレス レヴォーグ等
スペシャライズドのSL1.1モーター採用の車種に適応します
日本の法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります 
現状スペシャの設定だと仮にアシスト比率をMAXにしていたとしても10キロ位前後から徐々にアシストが弱まっていって20キロを超えてくる辺りでほぼアシスト0になってくるかと思います
それらを解消できます

閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ 
足で踏まなくても進むとかではありません 

アシスト比率などは今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等を変えれます

 私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです 
走り始めくらいの高いアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでした 

リミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが
1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが 4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて 6速以上はアシストの設定をmaxにしていたとしてもかなり重くなってくるかと思います 
私の経験で言えばこんなに高い自転車を買ったのに快適に走れるのは時速12キロ前後や走りはじめだけで、それ以上20キロ位の巡航だと重くて重くて普通の自転車の方が良かったぞ....orz
と思ったものです
それらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じです 
しようと思えば４０キロ５０キロの巡航はできる感じになるかとおもいます 
貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます ご使用の車体をお伺いしてからの調整、発送になりますので１０日前後お時間いただく場合がございます
（あらかじめご用意してあるものだったり状況によってはすぐ送れたりする場合もあるのでご質問ください）

取り付けに関しましては トップチューブ上のメインパワーボタンのカバーをはずしてチューブ内にしまい込む形です 取り外しは容易かと思われます

※詐欺、偽物 中華サイトにご注意ください
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Update Time:2025-05-21 02:32:46


リミッターカット スペシャライズド creo vado LEVO Como
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36750.00 円